ঈদযাত্রা নির্বিঘ্ন করতে প্রস্তুতি নিচ্ছে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চল

অনলাইন ডেস্ক:

আসন্ন ঈদযাত্রা নির্বিঘ্ন করতে প্রস্তুতি নিচ্ছে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চল। যাত্রীদের অতিরিক্ত চাপ সামলাতে যুক্ত করা হবে অতিরিক্ত বগি। ইতোমধ্যে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের পাহাড়তলী কারখানায় ১০৫টি কোচ (বগি) মেরামত করার কাজ চলছে। মার্চের মধ্যে শেষ হবে এসব বগির মেরামত কাজ।

তবে এবার ঈদ যাত্রায় ভোগান্তির কারণ হয়ে দাঁড়াতে পারে লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) সংকট। দীর্ঘদিন ধরে ইঞ্জিন সংকটে বিঘ্নিত হচ্ছে যাত্রীসেবা। এই সংকটের কারণে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ও বিশ্রামের সুযোগ না পেয়ে দ্রুত নষ্ট হয়ে যাচ্ছে ইঞ্জিনগুলো।

সংশ্লিষ্টরা বলছেন, নতুন সরকার দায়িত্ব নিয়েছে। তাদের আশা, দ্রুত সময়ে এই ইঞ্জিন সংকট কাটিয়ে উঠতে সরকার কার্যকর উদ্যোগ গ্রহণ করবে।  

পাহাড়তলী রেলওয়ে ওয়ার্কশপ কারখানার ব্যবস্থাপক রাজীব দেবনাথ বলেন, ‘১০৫টি কোচ মেরামতের কাজ চলছে। ইতোমধ্যে অর্ধেকের বেশি কোচের মেরামত কাজ প্রায় সম্পন্ন হয়েছে। অবশিষ্ট কোচগুলোর কাজও আমাদের নির্ধারিত সময়ের মধ্যে কাজ শেষ হবে। কোচগুলো মেরামত পুরোপুরি প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পর তা আমরা সংশ্লিষ্ট দপ্তরে বুঝিয়ে দেব। এরপর সেখান থেকে চাহিদা অনুযায়ী ট্রেনে যুক্ত করা হবে।’

পাহাড়তলী কারখানা ঘুরে দেখা গেছে, যেসব কোচ মেরামতের কাজ শেষ হচ্ছে তা সঙ্গে সঙ্গে অন্য গ্রুপের শ্রমিকরা নিয়ে যাচ্ছেন। তারা সেই বগিতে রঙের কাজ করছেন, আরেক দল করছেন ইলেক্ট্রিকের কাজ। গত ১ ফেব্রুয়ারি থেকে পুরোনো বগিগুলো মেরামতের কাজ শুরু করেছেন কারখানার শ্রমিকরা। ১০৫টি বগির প্রায় অর্ধেকের বেশি কোচের মেরামত কাজ শেষ হয়েছে। সংশ্লিষ্টরা জানান, ঘরমুখো মানুষের চাপ সামলাতে প্রতিটি ট্রেনে ৪ থেকে ৫টি করে অতিরিক্ত বগি যুক্ত করা হয়ে থাকে।

রেলওয়ে সূত্র জানায়, ইঞ্জিন সংকটের কারণে প্রতিদিন ট্রেন চলাচলে বর্তমানে ৯০ থেকে ১০০টি লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) চাহিদা থাকলেও ৭০ থেকে ৭৫টি ইঞ্জিন পাওয়া যায়। তবে ঈদের সময় মালবাহী ট্রেন চলাচল বন্ধ থাকে। সেজন্য সংকট কিছুটা কমে আসবে। 

এ বিষয়ে পূর্বাঞ্চলের চিফ পাওয়ার কন্ট্রোলার প্রকৌশলী মো. মিজানুর রহমান বলেন, ‘এবারের ঈদে কতটি ইঞ্জিনের চাহিদা রয়েছে তা এখনো রেলওয়ে থেকে জানানো হয়নি। রেল ভবনে এ বিষয়ে আলোচনা চলছে। নির্দেশনা পেলে সে অনুযায়ী ব্যবস্থা গ্রহণ করা হবে।’

সংশ্লিষ্টরা জানান, বর্তমানে রেলের বহরে ইঞ্জিন রয়েছে ২৯৭টি। এর মধ্যে মিটারগেজ ইঞ্জিন ১৬৭টি ও ব্রডগেজ ইঞ্জিন ১৩০টি। রেলট্র্যাকে যুক্ত হওয়ার পর একটি ইঞ্জিনের অর্থনৈতিক আয়ুষ্কাল ধরা হয় ২০ বছর। এরই মধ্যে রেলওয়ের ৫১ শতাংশ ইঞ্জিনের অর্থনৈতিক আয়ুষ্কাল পেরিয়েছে।

অর্থনৈতিক আয়ুষ্কাল রয়েছে রেলওয়েতে এমন ইঞ্জিনের সংখ্যা ১৪৭টি। বাকি ১৫০টি ইঞ্জিনের মধ্যে ২১ থেকে ৩০ বছর বয়সি ৫০টি ও ৩১ থেকে ৪০ বছরের বয়সি রয়েছে ১৬টি। অবশিষ্ট ৮৪টি ইঞ্জিনের বয়স ৪০ বছর পেরিয়ে গেছে।